高爐礦槽除塵器設計方案

高爐礦槽除塵器設計方案

高爐礦槽除塵器原設計除塵試運行情況及原因分析

　　原設計計除塵及試運行情況：新區A、B礦槽槽上與工程同時(shí)設計的是一種新的除塵模式——移動(dòng)式通風(fēng)凈化除塵機組：即在每條卸料系統配套2臺除塵裝置，與卸料小車(chē)同步運行，實(shí)現對卸料小車(chē)卸料揚塵的跟蹤動(dòng)態(tài)除塵，除塵裝置的動(dòng)力來(lái)自卸料小車(chē)。每臺除塵器的處理能力為7850m3/h，過(guò)濾面積為84m2，每臺除塵器控制一側的下料口。由于高爐礦槽槽上移動(dòng)小車(chē)下料時(shí)的揚塵的治理問(wèn)題一直是一個(gè)難題，因此在工程建設初期，為避免造成不**的浪費，就要求設備廠(chǎng)家先制造和安裝了一臺做試驗，結果除塵效果不盡人意。

　　高爐礦槽除塵器原因分析

　?。?/span>1）對設計風(fēng)量進(jìn)行論證。由于每個(gè)高爐礦槽有24個(gè)礦槽，槽容   小的為580m3，   大的為720 m3，且礦槽的槽口是相通的，除塵器的處理能力7850m3/h，除去風(fēng)量損耗，吸塵口幾乎沒(méi)有什么吸力，除塵效果較差。

　?。?/span>2）對氣流的通暢進(jìn)行分析：除塵器灰斗采用雙灰斗形式，含塵氣體的   又設在灰斗中部，導致氣流組織不順而存在短路現象；除塵器灰斗處的重錘式卸灰閥密封不嚴，在負壓的影響下氣流從卸灰口直接進(jìn)入除塵器內部，灰斗存不下灰，反而造成二次揚塵。另一方面，除塵器的清灰控制與卸料小車(chē)卸料同時(shí)間，破壞了氣流組織。

　?。?/span>3）每個(gè)礦槽都有三條加料系統，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統不可能在同一位置加料，當一條系統在加料時(shí)，粉塵從相鄰的槽口排出。

　?。?/span>4）吸塵口密封不夠嚴密，且密封材料損壞嚴重，漏風(fēng)率高，導致吸塵口風(fēng)量很小。

　　高爐礦槽除塵器改造方案

　?。?/span>1）將每條卸料系統的兩臺除塵裝置改成一臺，除塵器的處理風(fēng)量增加到40000m3/h，將設備放置在重型卸料車(chē)延長(cháng)的平臺上（平臺與車(chē)架用銷(xiāo)子連接）。

　?。?/span>2）含塵氣體的   設在除塵器箱體的前中部，氣體的出口社在除塵器箱體的后中部；采用螺旋機輸灰，星型卸灰閥排灰；除塵器的清灰控制與小車(chē)卸料時(shí)間錯開(kāi)，即小車(chē)卸料時(shí)除塵器不清灰，小車(chē)卸料結束后再開(kāi)始清灰。

　?。?/span>3）完善吸塵罩與吸塵關(guān)間的連接和密封，減少吸塵系統的漏風(fēng)，將原密封材料改為材料，同時(shí)將吸塵口長(cháng)度改為1米（原長(cháng)度為1.5米），使風(fēng)量   為集中。

　?。?/span>4）由于K系統每次只有一側卸料，為使風(fēng)量   大化利用，在風(fēng)管上增加手動(dòng)閥門(mén)，不下料的一側及時(shí)關(guān)閉。

　?。?/span>5）對電器柜進(jìn)行防塵處理，減少電器故障。

　?。?/span>6）重新修訂操作規程：要求礦槽上無(wú)論哪條系統生產(chǎn)，其相鄰系統只要不生產(chǎn)，**與生產(chǎn)的系統處于同一位置，并開(kāi)啟除塵系統，控制粉塵從相鄰的槽口排出。

　　高爐礦槽除塵器存在問(wèn)題

　?。?/span>1）每個(gè)礦槽都有三條加料系統，由于礦槽的槽口是相通的，且三條系統不可能在同一位置加料，當三條系統或兩條系統同時(shí)加料時(shí)，相鄰槽口粉塵溢出還是無(wú)法控制。

　?。?/span>2）由于球團和干熄焦的粉塵相當大，所以還存在除塵器的風(fēng)量不能滿(mǎn)足的問(wèn)題，由于槽上的加料系統不可能改造，如果除塵器的風(fēng)量繼續加大，加料系統設備的承受能力不能滿(mǎn)足。

　?。?/span>3）設備維護保養難度較大，空壓機過(guò)濾器   換頻繁。。

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